之前写过一篇文章叫《北京的城市管理是县城水平》，阅读快到10万的时候被微信删了，当时我还有点不服气。但是今天看到一则新闻后我决定郑重道歉：
对不起，我写错了，北京的城市管理比不上县城水平。
事情的梗概是这样的：
自从全国人民帮着北京办完奥运会后，这座城市不就有点膨胀了么，城市管理逐步从【北京欢迎你】变成了【北京不欢迎你】。对人口的调控目标是负增长，对车也从2011年起实行总量控制。
很多在北京工作生活的人需要买车，但是因为各种各样的原因并不符合指标申领的条件，在摇号“摇摇无期”的情况下，其中一些人的心思就活络了起来。
除了新车牌，市场上还有有存量的车牌啊。有些人开私家车少或者不止一辆车，那么就可以找他们租车牌，按月付租金，或者“买断”车牌，大家私下约定买断使用权，只是没法过户车牌产权。
然而，不能落实到证件的私下交易总归不够稳妥，有各种潜在风险，特别需要用车的人还是想把尊贵的北京车牌过户到自己名下。于是就有了新闻里这种看起来不可思议的操作：
为了过户一块北京车牌跟人假结婚。
这么做的人多了那北京当然很不开心，所以一口气抓了166个车牌黑中介，光刑拘的就有124人。光抓到的中介就一百多个，实际这个产业链会有多大？
你再猜猜，之前有多少人通过他们办过假结婚过户车牌的操作？
其实咱也不是外宾，假结婚/假离婚这种事情当然是听说过的，为了买房指标，为了孩子上学的户口，为了移民国外，甚至旧房拆迁……怎么说都得是一件涉及安家立业，甚至改变命运的事情才值得考虑拿结婚这样的事情来冒险吧？
为什么在北京，一块车牌把人逼到了假结婚这个份上呢？
很多人会下意识地回答说北京太堵了，城市容量有限不得不限制汽车总量。且不说这个理由本身是懒政，即便我们接受这个理论，在这些假结婚过户车牌的案例中，限制汽车总量的理由也完全不成立。
因为车牌过户是存量资源的流通，并不涉及新增车辆。
车辆限行比老黄历还复杂，大家认了。毕竟每天上路能开得顺一点。
新车牌要要摇号要凭指标，大家认了。毕竟每年新增的车辆能少点。
但是你限制存量车牌的交易过户是什么逻辑？
不让过户并不会让这些北京车牌停在车库或指标废弃，它们仍然会通过出租或买断的方式流向市场，所谓的车牌中介俨然形成了一个巨大灰色产业。
一方面，买卖双方都会因为这种不能落实纸面的灰色操作而承担额外的风险，大量民间纠纷消耗司法成本，破坏社会和谐。
另一方面，车牌所有者与使用者分离也给交通执法管理增加大量辨识成本，甚至还连累民政局的同志们加班加点办假结婚，辛苦警察叔叔去抓几百个假结婚黑中介。
城市交通没有任何收益，但整个社会却因此付出沉重代价，这是脑子正常的人能干出来的事？堂堂大国首都的城市管理者就这个水平？
不，您猜怎么着？这还没到下限！
发现有成千上万的人通过假结婚过户车牌之后，北京的城市管理者不是去反思限制过户有什么毛病，而是继续增加过户车牌的难度！
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（修订征求意见稿），
个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记，受让方无需指标证明文件，但须符合以下条件：
（一）属于本细则第十条“住所地在本市的个人”；
（二）与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年。
http://www.gov.cn/xinwen/2020-06/01/content_5516595.htm
这下好了，你想假结婚过户车牌，最少得等一年，这条路基本就等于堵死了。那怎么办呢？人家都考虑用假结婚的代价来拿车牌的程度了，你觉得他会放弃在北京开车？那就只好去租车牌或者“背户买断”车牌咯。
于是，本来能够通过市场化交易方式干净利落解决的需求，被逼着假结婚过户车牌，等假结婚也行不通了，只能回到灰色高风险的黑市去解决。
这种事情我们在古典四大名著里早都见过了。
这叫逼 上 梁 山。
